燃料

車を動かすために必要な燃料とは、力を発生させるエネルギー源のうち、地球大気中に存在する酸素などの酸化剤との化学反応を利用して力を発生させる化学物質をいいます。
燃料タンクが車両後部にあることが多いのは、機関部の熱を避け引火の危険を抑えるためです。

燃料は、主にガソリンが使われます。
ガソリンには、ハイオクやレギュラーの2種類が主で、よく、会社によっては、ハイオクやレギュラーを独自の名称で表記する場合が多いようです。
(例：ハイオク→Mobil-F1、レギュラー→ガソリンなど...)ガソリンエンジンと同じ機構で、液化石油ガス (LPG)、圧縮天然ガス(CNG)、軽油、エタノール、メタノール、水素、木炭（実際は木炭を燃やして発生するガス）を使うエンジンもあります。

CNG、エタノール、メタノール、水素など、炭素が少ない燃料は、二酸化炭素排出量を削減するための代替燃料として注目されています。
エタノール混合ガソリンは、エタノールの割合が少なければ通常のガソリンエンジンでも使うことができ、エタノール専用の自動車もあります。

ガソリンエンジンの燃料供給方法は、キャブレターとインジェクションに別れます。
インジェクションには、機械式と電子式とがあり、それぞれ、ポート噴射と直接噴射（筒内噴射）方式に分類されます。
ディーゼルエンジンは、主に軽油を使い、メタノール、ジメチルエーテル (DME)を使うエンジンもあります。

ディーゼルエンジンの燃料供給方法は、その燃焼の仕組みからすべて高圧の燃焼室内への直接噴射となります。
燃焼室形状の違いにより、シリンダーヘッドに燃焼室を持つ副室式（インダイレクト インジェクション=I.D.I.）と、シリンダーヘッドは平坦で、ピストン頂部の深いへこみを燃焼室とする、直噴式（ダイレクト インジェクション = D.I.）とに分類されます。

副室式には細長い形状の予燃焼室式と球形の過流室式（リカルド式）とがあります。
外燃機関は、主に石炭を使うが、ほとんど改造なしで多様な燃料を使うことができます。
現在の燃料電池では、水素吸蔵合金に吸着された、あるいはボンベに圧縮充填された水素が燃料となっているのが主流です。